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客岁12月30日，湖北日报客户端以《智能站台弃用 且则站台搭客未便》为题，报道了徐东大街沙湖途公交站（往东湖偏向）智能站台弃用、市民搭车未便的状况，武汉公交集团高度器重，相合方面现场勘查后，确定了转移计划。
公交集团投资设备公司安详工程部刘钢部长向记者先容，沙湖途站台的转移分两步，先修好且则站台基座，待基座下混凝土干透，再拆除智能公交站棚，转移至新站台从头焊接装配，工程约需一周时辰。因为日间站台搭客多、停靠车辆多，转移职责正在夜间举行。
1月3日晚9时许，且则站台处，8名工人干得热火朝天，现场有劲人余工用专业设置开凿基坑。他说，转移的智能站台需求8个基座来褂讪站棚，每个基座的基坑长宽高约80厘米，基坑底部用钢筋做骨架，浇灌混凝土后，举行振捣密实并找平，以确保基座坚实、平整、牢靠。
基坑里的混凝土层很厚，施工颇为辛苦。陈师傅脱去棉袄，用力撬碎并铲出基坑里的砂石，“猜测凌晨3点支配能把基坑预埋好。”
记者询查且则站台施工光阴，基坑未干是否会导致搭客上下车未便。余工表明，基座浇灌混凝土后，上面会用砂石回填至与途面平齐，搭客踹踏和上下车都不会受到影响。
刘钢部长还先容，排查觉察，武汉市近200个公交站亭存正在措施老套、立柱不稳或顶棚老化破损等题目，有安详隐患。近期，公交集团投资设备公司安详工程部已维修142个公交站亭，新修45处一形式站亭。目前，又有堤角站因站点离途口太近需转移，丁字桥一处站点因打消需拆除。
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